多缸天然氣機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)
電動(dòng)推桿/
單缸四沖程天然氣機(jī)在每個(gè)工作循環(huán)中，只有工作行程做功，而在進(jìn)氣、壓縮和排氣 三個(gè)輔助行程中，不但不做功，還要為壓縮氣體及克服進(jìn)、排氣阻力消耗一部分功。因此， 單缸天然氣機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于各行程能量消耗和獲得不同，曲軸旋轉(zhuǎn)會(huì)出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢 的不均勻現(xiàn)象，甚至發(fā)生曲軸帶不動(dòng)活塞越過(guò)止點(diǎn)的狀況。
天然氣機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻現(xiàn)象，既不能滿足被驅(qū)動(dòng)機(jī)械的工作需要，又使各運(yùn)動(dòng)件 (包括被驅(qū)動(dòng)機(jī)械)在工作過(guò)程中受到?jīng)_擊負(fù)荷作用，引起零件嚴(yán)重磨損，甚至損壞。因 此，提高天然氣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性，是天然氣機(jī)構(gòu)造上應(yīng)解決的重要問(wèn)題。
為保證天然氣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性，通常采用以下措施: (1)在曲軸動(dòng)力輸出端安裝飛輪。飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的圓盤形零件，它具有 “貯存”能量的作用。當(dāng)天然氣機(jī)運(yùn)行到做功行程時(shí)，燃?xì)鈮毫νㄟ^(guò)曲柄連桿機(jī)械驅(qū)動(dòng)曲軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)飛輪便吸收部分能量，使曲軸的轉(zhuǎn)速不會(huì)出現(xiàn)激增 現(xiàn)象。當(dāng)天然氣機(jī)進(jìn)人其他三個(gè)輔助行程時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)著的飛輪依靠其慣性放出能量，幫助克 服施加在曲軸上的阻力，曲軸轉(zhuǎn)速不會(huì)降低很多，使曲軸轉(zhuǎn)速變動(dòng)控制在最小范圍內(nèi)。
(2)采用多缸天然氣機(jī)構(gòu)造型式。為保證單缸天然氣機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，往往需要裝置一個(gè) 很大的飛輪，造成結(jié)構(gòu)龐大，質(zhì)量增加。尤其是功率較大的天然氣機(jī)，若采用單缸機(jī)型式. 勢(shì)必造成氣缸直徑很大，結(jié)構(gòu)也難以實(shí)現(xiàn)。因此，實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)了多缸天然氣機(jī)。
